Sementara sudut kawalan stereng juga telah ditala semula untuk menyesuaikannya dengan keseluruhan pengendalian kenderaan yang telah berubah. Dalam aspek NVH iaitu gegaran, angka tersebut telah berjaya dikurangkan sedikit pada roda steering dan juga lantai System. Malah faktor kedapan udara juga telah dipertingkatkan dengan banyak berbanding dengan design MC1 in this https://gearbox-cvt-proton18406.thekatyblog.com/32703581/details-fiction-and-gearbox-cvt-proton